ГлавнаяБиблиотекаТребования к пилотам

Требования к пилотам

Авиационные правила выдачи свидетельств и классификации авиационного персонала гражданской авиации Республики Беларусь

СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ ПИЛОТОВ ГА

 55. Свидетельство пилота-любителя ГА может быть выдано лицам не моложе 17 лет.

Кандидат на получение свидетельства пилота-любителя ГА должен пройти курс теоретической и летной подготовки в авиационном учебном заведении, авиационном учебном центре, предприятии или организации, имеющих сертификат (лицензию) на проведение соответствующего вида подготовки авиационного персонала ГА.

55.1. Лицам, окончившим авиационное учебное заведение другого ведомства, для получения свидетельства пилота-любителя ГА необходимо пройти подготовку по утвержденным Госкомавиацией программам на курсах переподготовки в сертифицированных авиационных учебных центрах.

55.2. Требования к кандидату на получение свидетельства пилота-любителя ГА.

55.2.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства пилота-любителя ГА, правила полетов, соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения;

общие знания по эксплуатации ВС, принципы работы силовых установок, систем и приборного оборудования самолетов (вертолетов);

эксплуатационные ограничения самолетов (вертолетов), их силовых установок, соответствующие эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или другого документа, содержащего эту информацию;

влияние загрузки и распределения массы на летные характеристики, расчеты массы и центровки;

использование и практическое применение параметров взлетных, посадочных и других характеристик, включая влияние температуры;

предполетное планирование и планирование полета по маршруту при выполнении полетов по правилам визуального полета (далее - ПВП);

подготовка и заполнение планов полета ОВД;

соответствующие правила обслуживания воздушного движения;

порядок донесений о местоположении;

порядок установки высотомера;

выполнение полетов в районах с интенсивным движением;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к пилоту-любителю;

практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути;

применение основ авиационной метеорологии, правил получения и использования метеорологической информации, измерение высоты;

порядок использования аэронавигационной документации (карт), авиационные коды и сокращения;

соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета явлений;

правила ведения радиотелефонной связи и фразеология применительно к полетам по ПВП;

действия при отказе радиосвязи.

55.2.2. Кандидат имеет общий налет не менее 40 часов в качестве пилота самолета (вертолета). В этот налет может быть включен (засчитан) налет, но не более 5 часов, выполненный на комплексном пилотажном тренажере с пилотом-инструктором.

Госкомавиация может снизить требуемый налет в случае, если кандидат имеет налет в качестве пилота ВС других категорий.

55.2.3. Кандидат имеет не менее 10 часов самостоятельного налета на самолетах (вертолетах) под руководством уполномоченного пилота-инструктора, включая 5 часов самостоятельного налета по маршруту, при этом по крайней мере один полет по маршруту, протяженностью не менее 270 км (180 км для вертолетов), с посадкой на двух различных аэродромах.

55.2.4. Кандидат прошел летную подготовку на самолете (вертолете) под руководством пилота-инструктора, имеющего квалификационную отметку в свидетельстве (сертификате) на право первоначальной учебно-летной подготовки, выданном Госкомавиацией.

55.2.5. Если свидетельство пилота-любителя ГА должно давать право на выполнение полетов в ночное время, то кандидат прошел обучение с пилотом-инструктором по выполнению полетов в ночное время, включая взлеты, посадки и навигацию.

55.2.6. Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве пилота-любителя самолета (вертолета) полеты со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота-любителя ГА, а также умение:

управлять самолетом (вертолетом) в пределах его ограничений;

плавно и точно выполнять все маневры;

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдения в полете;

применять знания в аэронавигации.

55.2.7. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

55.3. Права обладателя свидетельства пилота-любителя ГА.

Обладателю действующего свидетельства пилота-любителя ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять функции командира или пилота самолета (вертолета) без права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов с целью получения доходов.

55.4. Опыт полетов по приборам и опыт ночных полетов не дает обладателю свидетельства пилота-любителя ГА права на пилотирование самолета (вертолета) по правилам приборного полета (далее - ППП) согласно приложению 2 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации.

56. Свидетельство пилота-планериста ГА может быть выдано лицам не моложе 16 лет.

Кандидат на получение свидетельства пилота-планериста ГА должен пройти курс теоретической и летной подготовки в авиационном учебном заведении, авиационном учебном центре, предприятии или организации, имеющих сертификат (лицензию) на проведение соответствующего вида подготовки авиационного персонала ГА.

56.1. Требования к кандидату на получение свидетельства пилота-планериста ГА.

56.1.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства пилота-планериста ГА, правила полетов, соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения;

общие знания по эксплуатации планеров, принципы работы систем и приборного оборудования;

эксплуатационные ограничения планеров, соответствующие эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или другого документа, содержащего эту информацию;

влияние загрузки и распределения массы на летные характеристики, расчеты массы и центровки;

использование и практическое применение параметров стартовых, посадочных и других характеристик, включая влияние температуры;

предполетная подготовка и планирование полета по маршруту при выполнении полетов по ПВП;

соответствующие правила обслуживания воздушного движения;

порядок установки высотомера;

выполнение полетов в районах с интенсивным движением;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к пилоту-планеристу;

применение основ авиационной метеорологии, правил получения и использования метеорологической информации, измерение высоты;

практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути;

порядок использования аэронавигационной документации (карт), авиационные коды и сокращения;

различные методы запуска планера и соответствующий порядок действий;

соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета явлений;

основы полета применительно к планерам;

правила ведения радиотелефонной связи и фразеология применительно к полетам по ПВП;

действия при отказе радиосвязи.

56.1.2. Кандидат имеет общий налет не менее 6 часов в качестве пилота планера, включая 2 часа самостоятельного налета, в течение которых он выполнил не менее 20 взлетов и посадок.

Госкомавиация может снизить требуемый налет в случае, если кандидат имеет налет в качестве пилота ВС других категорий.

56.1.3. Если предполагается осуществлять перевозку пассажиров, то обладатель свидетельства пилота-планериста ГА должен иметь налет не менее 10 часов в качестве пилота планера.

56.1.4. Кандидат приобрел под соответствующим контролем опыт эксплуатации планера в следующих областях:

предполетная подготовка, включая сборку и осмотр планера;

технические приемы и правила, применяемые при используемом методе старта, включая соответствующие ограничения воздушной скорости;

порядок действий в аварийной обстановке и используемые сигналы;

полеты по схемам движения, методы и меры, применяемые для предотвращения столкновений;

управление планером и полеты по маршруту с помощью внешних визуальных ориентиров;

полет в эксплуатационном диапазоне режимов полета;

распознавание начального и развившегося сваливания и вывод из него, вывод из крутого снижения по спирали;

запуски, заходы на посадку и посадка в нормальных условиях и при боковом ветре;

порядок действий в аварийной обстановке.

56.1.5. Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве пилота-планериста полеты со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота-планериста ГА, а также умение:

управлять планером в пределах его ограничений;

плавно и точно выполнять все маневры;

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

применять знания в области аэронавигации.

56.1.6. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

56.2. Права обладателя свидетельства пилота-планериста ГА.

Обладателю действующего свидетельства пилота-планериста ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять функции командира любого освоенного планера.

57. Свидетельство пилота свободного аэростата ГА может быть выдано лицам не моложе 16 лет.

Кандидат на получение свидетельства пилота свободного аэростата ГА должен пройти курс теоретической и летной подготовки в авиационном учебном заведении, авиационном учебном центре, предприятии или в организации, имеющих сертификат (лицензию) на проведение соответствующего вида подготовки авиационного персонала.

57.1. Требования к кандидату на получение свидетельства пилота свободного аэростата ГА.

57.1.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства пилота свободного аэростата ГА, правила полета, соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения;

общие знания по эксплуатации ВС, принципы действия свободных аэростатов, систем и приборного оборудования;

эксплуатационные ограничения свободных аэростатов, соответствующие эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или другого документа, содержащего эту информацию;

физические характеристики и практическое применение газов, используемых в свободных аэростатах;

влияние загрузки на летные характеристики, расчеты массы;

использование и практическое применение параметров стартовых, посадочных и других характеристик, включая влияние температуры;

предполетное планирование и планирование полета по маршруту при выполнении полетов по ПВП;

соответствующие правила обслуживания воздушного движения;

порядок установки высотомера;

выполнение полетов в районах с интенсивным движением;

основы полета применительно к свободным аэростатам;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к пилоту свободного аэростата;

применение основ авиационной метеорологии, правил получения и использования метеорологической информации, измерение высоты;

практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути;

порядок использования аэронавигационной документации (карт), авиационные коды и сокращения;

соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода района опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета явлений;

правила ведения радиотелефонной связи и фразеология применительно к полетам по ПВП;

действия при отказе радиосвязи.

57.1.2. Кандидат имеет общий налет не менее 16 часов в качестве пилота свободного аэростата, включая 8 запусков и подъемов, из которых один должен быть самостоятельным.

57.1.3. Кандидат приобрел под соответствующим контролем опыт эксплуатации свободных аэростатов в следующих областях:

предполетная подготовка, включая сборку, оснастку, наполнение, пришвартовывание и осмотр аэростата;

технические приемы и правила, применяемые при запуске и подъеме, включая соответствующие ограничения;

порядок действий в аварийной обстановке и используемые сигналы;

методы и меры предотвращения столкновений;

управление свободным аэростатом с помощью внешних визуальных ориентиров;

распознавание режима быстрого спуска и выход из него;

полет по маршруту с помощью визуальных ориентиров;

заходы на посадку и посадка, включая порядок обращения с аэростатом на земле;

порядок действий в аварийной обстановке.

57.1.4. Если свидетельство пилота свободного аэростата ГА должно давать право на выполнение полетов в ночное время, то кандидат прошел подготовку с пилотом-инструктором по приобретению опыта эксплуатации аэростатов во время ночных полетов.

57.1.5. Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве командира свободного аэростата полеты со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота свободного аэростата ГА, а также умение:

управлять свободным аэростатом в пределах его ограничений;

плавно и точно выполнять все маневры;

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

применять знания в области аэронавигации.

57.1.6. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

57.2. Права обладателя свидетельства пилота свободного аэростата.

Обладателю действующего свидетельства пилота свободного аэростата ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять функции командира свободного аэростата без права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов с целью получения доходов.

58. Свидетельство пилота ГА (самолета, вертолета) может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства пилота ГА должен пройти полный курс обучения в сертифицированных летных учебных заведениях ГА по специальности:

"Летная эксплуатация летательных аппаратов" ("Летная эксплуатация ВС" - по ранее действовавшему классификатору специальностей); или

"Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением" ("Эксплуатация воздушного транспорта" - по ранее действовавшему классификатору специальностей, специализация "пилот", "инженер-пилот"); или

иметь диплом об окончании летного учебного заведения другого ведомства и переподготовку для полетов в ГА.

58.1. Требования к кандидату на получение свидетельства пилота ГА.

58.1.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства пилота, правила полетов, соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения;

общие характеристики и ограничения электрических, гидравлических и других самолетных (вертолетных) систем;

системы управления полетом, включая автопилот и автостабилизацию;

принципы работы, правила эксплуатации и ограничения силовых установок, влияние атмосферных условий на характеристики двигателей;

соответствующие эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или другого документа, содержащего эту информацию;

правила эксплуатации и ограничения, влияние атмосферных условий на летно-технические характеристики самолетов (вертолетов);

использование и проверка исправности оборудования и систем;

пилотажные приборы, компасы, гироскопические приборы, поворотная ошибка и ошибка из-за воздействия ускорений;

эксплуатационные ограничения и воздействие процессии, правила и порядок действий при отказах различных пилотажных приборов;

правила технического обслуживания планеров, систем и силовых установок;

влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости, расчеты массы и центровки;

использование и практическое применение параметров взлетных, посадочных и других характеристик, включая правила управления в крейсерском режиме;

предполетное планирование полета по маршруту, подготовка и представление планов полета ОВД;

соответствующие правила обслуживания воздушного движения;

порядок установки высотомера;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к пилоту самолета (вертолета);

авиационная метеорология, понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, коды и сокращения;

аэронавигация, особые навигационные требования в отношении полетов по маршрутам большой протяженности;

использование, ограничения и эксплуатационная надежность авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для управления самолетом (вертолетом) и навигации;

меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, правила безопасности при полетах по ППП;

эксплуатационные правила грузовых перевозок и перевозки опасных грузов;

требования и практика инструктажа пассажиров по безопасности, включая меры предосторожности при посадке на ВС и высадке;

основы полета применительно к самолетам (вертолетам);

поведение ВС на различных скоростях и высотах полета;

влияние аэродинамических характеристик на различных этапах полета;

правила ведения радиотелефонной связи и фразеология;

знание английского языка на уровне, достаточном для ведения радиообмена и выполнения функциональных обязанностей при полетах по международным воздушным линиям;

действия при отказе радиосвязи.

58.1.2. Кандидат имеет опыт и налет в соответствии с программами подготовки пилотов ГА (самолета, вертолета) в летных училищах ГА.

58.1.3. Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве командира самолета (вертолета) полеты со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота ГА, а также умение:

управлять самолетом (вертолетом) в пределах его ограничений;

плавно и точно выполнять все маневры;

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

применять знания в области аэронавигации;

правильно действовать в особых и аварийных случаях;

грамотно действовать в случаях потери трудоспособности членами экипажа;

правильно взаимодействовать в экипаже, включая распределение задач по пилотированию и координированию действий членов экипажа в полете.

58.1.4. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

58.2. Третий класс пилота ГА присваивается выпускникам летных учебных заведений ГА, прошедшим подготовку по специализации "Пилот", на основании решения ГЭК (ГКК), приказа начальника учебного заведения.

58.2.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса пилота ГА, должны:

отвечать требованиям подпункта 58.1 пункта 58 настоящих Правил;

знать спецдисциплины согласно приложению 8.

58.3. Второй класс пилота ГА присваивается:

58.3.1. пилотам многодвигательных самолетов 1 - 3-го класса, имеющим общий налет пилотом не менее 2000 часов (1500 часов на самолетах) и налет ночью не менее 100 часов;

58.3.2. пилотам самолетов 4-го класса, имеющим общий налет пилотом не менее 1500 часов (из них самостоятельный налет не менее 250 часов) и налет ночью не менее 50 часов или 500 часов - самостоятельного налета, если ночной налет менее 50 часов;

58.3.3. пилотам вертолетов, имеющим общий налет пилотом не менее 1500 часов (из них самостоятельный налет на вертолете не менее 250 часов) и налет ночью не менее 50 часов или 500 часов - самостоятельного налета, если ночной налет менее 50 часов;

58.3.4. кандидаты, представляемые к присвоению второго класса пилота ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве пилота третьего класса ГА не менее 3 лет;

пройти проверку техники пилотирования и самолетовождения на оценку "пять" - КВС и на оценку не ниже "четыре" - вторые пилоты;

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 3 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 8.

58.4. Первый класс пилота ГА присваивается:

58.4.1. пилотам многодвигательных самолетов 1 - 3-го класса, имеющим:

общий налет не менее 3000 часов (из них самостоятельный налет пилотом на многодвигательных самолетах не менее 1000 часов) или общий самостоятельный налет пилотом не менее 1500 часов, из которых 500 часов на многодвигательных самолетах;

налет ночью не менее 500 часов;

допуск к полетам по метеоминимуму 1-й категории ИКАО или предельному минимуму для некатегорированных ВС в качестве КВС многодвигательного самолета;

58.4.2. пилотам самолетов 4-го класса, имеющим:

общий налет не менее 3000 часов (из них самостоятельный налет пилотом на самолетах не менее 1000 часов) и налет ночью не менее 100 часов или 1500 часов - самостоятельного налета, если ночной налет менее 100 часов;

допуск к полетам по предельному метеоминимуму погоды в качестве КВС;

58.4.3. пилотам вертолетов, имеющим:

общий налет пилотом не менее 3000 часов (из них самостоятельный налет пилотом на вертолетах не менее 1000 часов) и налет ночью не менее 100 часов или 1500 часов - самостоятельного налета, если ночной налет менее 100 часов;

допуск к полетам по предельному метеоминимуму погоды в качестве КВС;

58.4.4. кандидаты, представляемые к присвоению первого класса пилота ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве пилота второго класса ГА не менее 2 лет;

пройти проверку техники пилотирования и самолетовождения на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 3, 4 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 8.

58.5. При повышении в классе пилоты ГА сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 12 согласно приложению 8;

в ВКК по спецдисциплинам 1 - 8 согласно приложению 8.

58.6. Для продления срока действия свидетельства пилоты ГА сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 8 согласно приложению 9.

58.7. Пилотам ГА многодвигательных самолетов, представляемым на повышение в классе, недостающий налет ночью может быть компенсирован общим налетом днем, вдвое превышающим недостающий налет ночью.

58.8. Права обладателя свидетельства пилота ГА.

Обладателю действующего свидетельства пилота ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право:

58.8.1. пилотам третьего класса ГА - выполнять коммерческие полеты в качестве КВС на самолетах 3 - 4-го класса (вертолетах 2 - 4-го класса) или второго пилота самолета (вертолета) на внутренних и международных воздушных линиях;

58.8.2. пилотам второго класса ГА - выполнять обязанности КВС на самолетах с максимальной взлетной массой не более 200 тонн или пассажировместимостью не более 200 человек (вертолетах - с максимальной взлетной массой не более 40 тонн);

58.8.3. пилотам первого класса ГА - выполнять обязанности КВС на самолетах, имеющих максимальную взлетную массу более 200 тонн или пассажировместимость более 200 человек (вертолетах - с максимальной взлетной массой более 40 тонн).

58.9. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав пилотов ГА по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.